Рубрика: Реплика

АвтоСкандинавы

Автор: Swing

После того, как General Motors красиво кинула Сбербанк с покупкой-продажей Opel, сформировался какой-то непонятный комплекс. Понятно, что чиновники уже мечтали, как технологии Opel сами по себе начнут вытаскивать за уши российский автопром, банкам было важно дебютировать в сделках такого уровня и т.д. Но вот не срослось. Это даже лучше, так как свершившаяся сделка еще в большей степени разрушила бы ненужные иллюзии. Но последствия от той психотравмы все-таки остались. Что стало очевидно на фоне того, что Spyker вроде как договорился о покупке у GM подразделения SAAB…

Наша пресса бодро излагает, что-то типа «SAAB» уходит русским», мотивируя это тем, что около 30% акции Spyker принадлежит некоему господину Антонову. Да какая разница кому?

Скорее всего, покупку SAAB можно рассматривать как заявку на какое-то сохранение скандинавского автопрома. Тогда логично, что финансовым гарантом Spyker в этой сделке выступило шведское правительство. А присутствие в этом процессе "русского следа" больше тянет на случайность - мир глобализируется.

Когда Сбербанк пытался купить Opel, основные управленческие решения имело смысл ждать со стороны Magna. И бенефициаром в этой сделке могла стать скорее Magna, так как расширяла свое присутствие в автобизнесе. Spyker тоже расширяет свое присутствие в автобизнесе, покупая SAAB. Но непонятно, что это будет за бизнес.

Какое-то относительно комфортное присутствие этому новому автопроизводителю обеспечено только в скандинавских странах. Выход на другие рынки будет очень сложным.

Может быть, скандинавы придут и в Россию. Может быть, будут искать какую-то производственную площадку, так как скандинавские машины всегда были дороговаты, а для текущего российского рынка это окажется фатальным. Только пока новому альянсу особо не с чем приходить. Пока это в общем-то не автопроизводитель, а «протокол о намерениях». Интересные технологии General Motors благоразумно замотала китайцам за отдельные деньги, и непонятно, чем теперь обладает SAAB кроме своего громкого когда-то имени.

Для Spyker эта сделка – попытка перейти в другую лигу. Это непросто. Это архисложно, что наглядно демонстрируют «традиционные автопроизводители».

Эта сделка лично у меня вызывает зависть. Не боятся же люди ввязываться в это дело! Не боятся решать новые задачи, не боятся трудностей. Работы, наконец, тоже не боятся. Очень показательно сравнение со стандартным рефлексом российских менеджеров-чиновников. Наши все стараются каким-нибудь иностранцам продать. Продать не удается, так подарить! Это еще обзывают «выбором стратегического инвестора», «создание альянса». Скандинавы довыбирались и поболтались в альянсах. Теперь SAAB можно отнести к сложным активам. Перспективы Volvo тоже неочевидны. Теперь вполне реальна перспектива выбытия скандинавов из числа автопроизводителей. В нашем случае в число приличных автопроизводителей еще нужно попасть.

Как в рамках этой сделки россиянам удовлетворить свое уязвленное самолюбие? Честно говоря, не знаю. Да и не надо, наверное. Надо уже забыть про Opel, забыть про GM. Если хочется иметь автопром, тогда уже следует навести порядок со своими активами, а не вздыхать, глядя на чужие. Завидовать-то не чему. Люди ж там работать будут, а нам это никто не мешает делать у себя.

Если Вы ждете, что мы сейчас напишем какую-нибудь гадость про назначение новых-старых чиновников в Правительство Пермского края, то ошибаетесь. Это всего лишь повод. Повод для того, чтобы лишний раз посочувствовать региону, пока им рукоблудит незабвенный Олег Анатольевич Чиркунов.

1 апреля, 13 часов утра по местному времени. Все теле и радиостанции страны показывают протокольную съемку. По коридору Кащенко идут двое. Один как-то модернизационно выглядит в белом халате, накинутом поверх традиционно безупречного костюма, а другой вынужденно предпочел инновационную местную рубашку

По итогам Олимпиады в Ванкувере было достаточно просто отрефлексировать на былые советские успехи, что в какое-то степени сделали почти все аналитики. Кто-то это сделал красиво, как господин Прохоров в своем блоге , кто-то вдавался в частности, страшась признать, что спортивное хозяйство развалено, латать его бесполезно. Его и так налатали уже на 3,5 миллиарда рублей, только результат видели все. Сама архитектура современной спортивной системы – штука инновационная, да простите Вы мне это слово.