Рубрика: Версии

Продать любой ценой!

Автор: Swing

Что-то автомобильной темы в лентах новостей непропорционально много. Непропорционально много относительно текущего упадка российского автомобильного рынка. Рискну предположить, что все это – старый торг вокруг АвтоВАЗа.

Диспозиция вроде бы понятна – АвтоВАЗ в коме. Чего с этим делать, а точнее с Тольятти и со смежниками, никто не знает. Renault готов что-то там собирать, но это займет примерно 10 тысяч человек. Остальным придется пополнять армию безработных. Тольятти загибается.

Самое страшное – последнее. Закрыть заводик – дело плевое для постсоветской России, но перспектива социальной катастрофы в городе с населением более полумиллиона пока страшит все-таки всех. Отвечать за это никто не хочет, поэтому все мечтают продать АвтоВАЗ Renault.

Это желательно провернуть быстрее, так как катастрофа на АвтоВАЗе видна все отчетливее. Если за первые 25% Renault заплатило миллиард долларов, то сейчас уже звучат оценки подобного пакета на уровне 1 рубля, а через год за него могут давать по морде, если все будет продолжаться в том же духе.

Рискну предположить, что анонсированный альянс Fiat и Соллерс – это часть пьесы, чтобы подтолкнуть Гона забрать АвтоВАЗ. Тут типа альянсу государство и миллиард евро подкинет, и 9 машин-то вот можно запросто запустить, и желательно разработку моделей начать делать у нас. Аха, у нас автомобильных дизайнеров пруд-пруди – Приоры и Калины запросто вылазят.

Альянс Fiat и Соллерс похож на химеру по той причине, что все это делать Fiat и Соллерс могли бы давно. Только нет пока у них способности занять такую часть российского рынка.

«Не верю!»

И Гон вряд ли поверил. А тут еще удачно впулили 5% акций КАМАЗа иностранцам. Очевидно Daimler уломался на символичный 1%, поэтому пришлось 4% поручить купить ЕБРР.

Обольщаться не нужно. КАМАЗ тоже тянет на допинге госзаказа и других форм господдержки, поэтому в текущем формате актив не самый интересный. Зато продемонстрирована предпочтительная схема: покупаешь у «Тройки Диалог» какой-нибудь пакет и вперед.

Для Гона, конечно, имеет смысл только довести пакет до контрольного. Для бенефициаров за спиной «Тройки Диалог» имеет смысл скинуть пакет, пока он хоть чего-то стоит.

Давайте на минутку отвлечемся. Тут еще до кучи решается судьба Ижавто, который вроде бы теперь принадлежит Сбербанку. Не знаю, что там именно может принадлежать, но похоже, что это такой условный автопроизводитель, которого тоже надо к кому-то пристроить. Сбербанк сватает менеджера ГАЗа в спасители, но ГАЗ пока выглядит устойчивее. Устойчивее в том смысле, что будет долго загибаться. И отдельно нужно отметить, что про альянс ГАЗа с кем-нибудь пока ничего не слышно. А ведь ГАЗ и более интересный актив в сравнении с Соллерс.

А тут еще Прохоров вклинился с чудо-юдо-электромобилями, которыми он обещает через пару лет начать оснащать страну.

Все это очень напоминает известный анекдот: «Давай быстрей, пока не началось!»

А не началось. Точнее, пошла ответная волна со стороны Renault. Волна, основным лейтмотивом которой стало то, что «за два года АвтоВАЗ сделал Renault на полмиллиарда беднее». Гон наверное уже пяткой десять раз перекрестился, что в свое время наши пожадничали и продали ему только 25% акций. Сделать бы что-то он бы не успел, а крайним его бы точно сделали, да еще и денег не слабо бы забрали. Но повезло.

Интересно, сколько еще будет продолжаться эта новая русская забава – «впарь АвтоВАЗ Гону»?

Обсудить!

Если Вы ждете, что мы сейчас напишем какую-нибудь гадость про назначение новых-старых чиновников в Правительство Пермского края, то ошибаетесь. Это всего лишь повод. Повод для того, чтобы лишний раз посочувствовать региону, пока им рукоблудит незабвенный Олег Анатольевич Чиркунов.

1 апреля, 13 часов утра по местному времени. Все теле и радиостанции страны показывают протокольную съемку. По коридору Кащенко идут двое. Один как-то модернизационно выглядит в белом халате, накинутом поверх традиционно безупречного костюма, а другой вынужденно предпочел инновационную местную рубашку

По итогам Олимпиады в Ванкувере было достаточно просто отрефлексировать на былые советские успехи, что в какое-то степени сделали почти все аналитики. Кто-то это сделал красиво, как господин Прохоров в своем блоге , кто-то вдавался в частности, страшась признать, что спортивное хозяйство развалено, латать его бесполезно. Его и так налатали уже на 3,5 миллиарда рублей, только результат видели все. Сама архитектура современной спортивной системы – штука инновационная, да простите Вы мне это слово.